出口戰(zhàn)略+產(chǎn)業(yè)升級催生新市場許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于外資品牌輪胎逐漸占據(jù)中國輪胎的高端市場和配套市場，因此，中國輪胎業(yè)將面臨殘酷的“重新洗牌”。輪胎工業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，怎樣才能經(jīng)受住來自國際巨頭發(fā)起的這種“洗牌”考驗(yàn)?zāi)兀恐袊鹉z協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民認(rèn)為，“走出去”，是中國輪胎企業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是對付“洗牌”的必然選擇。蔡衛(wèi)民向外界坦言，近年來，正是因?yàn)槟軌驂艛鄧H市場60%份額的各跨國輪胎公司通過各種營銷手段進(jìn)入并擠占中國的輪胎市場，才迫使中國輪胎企業(yè)只得“走出去”——加大開拓歐美、南美、亞洲、非洲的海外市場，才彌補(bǔ)了國內(nèi)的損失。美國商務(wù)部和美國橡膠工業(yè)協(xié)會(RMA)公布的數(shù)據(jù)也顯示，目前中國作為全球輪胎工業(yè)商貿(mào)伙伴的影響力，已經(jīng)大大顯著提高。從2004年以來，中國對美國出口輪胎以38%的速度增長，一舉突破了日本多年來雄踞榜首的局面，并成為向美國出口載重胎的新霸主。目前，中國輪胎成為美國用戶的寵兒，近階段達(dá)到頂峰，我國幾家大廠的輪胎在美國已經(jīng)供不應(yīng)求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年我國輪胎出口急劇增長，2007年出口1.41億條，增幅達(dá)27.3%，約占國內(nèi)產(chǎn)量的40%左右。因此，輪胎的大量出口，不僅消化了國內(nèi)新增產(chǎn)量，也緩解了國內(nèi)市場的供需矛盾。此外，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會經(jīng)濟(jì)師歐陽洪利還認(rèn)為，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，也是對付“洗牌”的重要策略。據(jù)他預(yù)測，未來2年，我國輪胎工業(yè)仍將保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2010年我國輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到6.3億條，子午胎的總產(chǎn)量將達(dá)到5.3億條，子午化率達(dá)到85%。而安全、節(jié)能、環(huán)保，將是輪胎工業(yè)未來發(fā)展的主旋律。我國輪胎工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，形成了比較完整的工業(yè)體系，汽車輪胎年產(chǎn)量已超過3億條，成為僅次于美國的第二輪胎生產(chǎn)大國。近幾年，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，輪胎工業(yè)的增長速度更是令世人矚目，2000年至2007年，輪胎總產(chǎn)量都以10%以上的速度增長，子午線輪胎的平均增長率更是達(dá)到30%以上。但是，我國輪胎工業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面仍有不足，目前仍以斜交胎為主，子午化率僅接近70%。據(jù)本報(bào)記者了解，子午胎比斜交胎先進(jìn)，不光能節(jié)油5%～7%，而且更加安全、節(jié)能、環(huán)保。因此，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，已是當(dāng)務(wù)之急。輪胎化工行業(yè)分析師錢伯章也認(rèn)為，未來5年，即使是我國生產(chǎn)的子午線輪胎，也將加快產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。具體表現(xiàn)在，子午線輪胎的扁平化趨勢將會加快，子午線輪胎的高速性能將會大大提高，同時，還會開發(fā)一大批不同功能的子午線輪胎；載重輪胎將由目前以中型為主，逐漸向重、中、輕多品種發(fā)展，包括向無內(nèi)胎、寬基輪胎方向發(fā)展；在取材上，將采用高強(qiáng)度骨架材料，達(dá)到輪胎輕量化、降低輪胎滾動阻力，提高載重子午線輪胎的翻新率、節(jié)油率等。“與跨國輪胎公司相比，我國輪胎企業(yè)在資本實(shí)力和技術(shù)研發(fā)能力上均處于弱勢地位?！币虼?，錢伯章建議，我國輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)兩大轉(zhuǎn)變：“一是從過去小生產(chǎn)領(lǐng)域的保護(hù)和扶持，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)扶持和培養(yǎng)企業(yè)自主研發(fā)能力；二是從過去對生產(chǎn)企業(yè)的一般性扶持，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)扶持有自主研發(fā)能力和核心技術(shù)的企業(yè)?！彼J(rèn)為，只有這樣，才能真正提高中國輪胎工業(yè)的核心競爭力，在殘酷的行業(yè)“洗牌”中搶占先機(jī)。重型輪胎制造商前景看好希望從中國的交通運(yùn)輸熱潮中獲益的投資者不妨關(guān)注一下生產(chǎn)大型輪胎的企業(yè)，分析師稱，它們對保持中國經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行功不可沒。每年，都有數(shù)十萬輛新生產(chǎn)的重型卡車和工程車輛駛上中國的道路。它們主要用于礦山和建筑工地，或是從事貨物運(yùn)輸。這些車輛使用的全鋼子午線輪胎中約有70%都是由國內(nèi)輪胎廠家生產(chǎn)的，同時它們的出口業(yè)務(wù)也在不斷發(fā)展。分析師表示，這些公司能夠在中國股市下跌時為投資者提供一些保護(hù)。其中的首選是風(fēng)神輪胎股份有限公司和青島雙星股份有限公司，以及雙錢集團(tuán)股份有限公司。前兩家公司只有A股上市，而雙錢集團(tuán)除了A股外，還有以美元計(jì)價(jià)的B股上市。這三家公司是中國六家上市輪胎制造商中最大的三家。同中國幾乎所有的股票一樣，這些公司的股票今年也出現(xiàn)了下跌。但它們的跌幅低于下跌了39%的上證綜合指數(shù)。分析師表示，這三家大型輪胎制造商仍會繼續(xù)在市場占有主導(dǎo)地位，原因之一就在于其強(qiáng)大的品牌形象。而它們的業(yè)務(wù)也在高速增長。平安證券駐上海分析師程磊稱，中國輪胎市場供不應(yīng)求，尤其是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這些工廠生產(chǎn)的重型輪胎又稱TBR輪胎，即卡車和客車子午線輪胎。它們由橡膠和全鋼帶束層組成，以承載巨大的負(fù)荷。轎車和輕型卡車的輪胎則采用由鋼絲、尼龍以及更具柔韌性的材料混合而成的帶束層。中國目前是全球最大的輪胎生產(chǎn)國之一。中國橡膠工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國生產(chǎn)了3.30億條輪胎，其中5，000萬條屬于全鋼TBR輪胎。該協(xié)會預(yù)計(jì)，中國TBR輪胎的銷售量在今后幾年里每年將增長25%至30%，而中國的輪胎總銷量每年將增長15%。法國米奇林、日本普利司通輪胎公司和美國固特異公司都將部分制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到了中國，以降低成本。但它們將重點(diǎn)放到了轎車輪胎上面。為了滿足對速度、安全性和舒適性的需要，轎車輪胎需要有更先進(jìn)的技術(shù)。業(yè)內(nèi)分析師表示，中國國內(nèi)輪胎廠家在市場的這個細(xì)分領(lǐng)域難以同國外對手競爭。但國內(nèi)廠家搶占了重型輪胎市場。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的黃積中說，這個領(lǐng)域不是外國公司的重點(diǎn)，但這是個有巨大潛力的市場。向中國運(yùn)送三米多高、重達(dá)數(shù)噸的巨型輪胎成本高昂，而通過中國工廠滿足當(dāng)?shù)氐男枨髣t更加劃算，同時，中國低成本的輪胎對海外買家也深具吸引力。分析師說，中國買家愿意選擇本地TBR輪胎的另一個原因則是它們的設(shè)計(jì)符合中國較差的路況，以及法律禁止但卻普遍存在的卡車超載現(xiàn)象。TBR輪胎的制造商還會從大型車輛輪胎的迅速磨損中受益。平安證券的數(shù)據(jù)稱，一輛重型卡車平均每年需要更換10到20條輪胎，而轎車僅為1.5條。平安證券的程磊對青島雙星的評級為強(qiáng)烈建議買進(jìn)。去年青島雙星的TBR輪胎年產(chǎn)量已經(jīng)增加到260萬條，而2001年時的產(chǎn)量僅為30萬條。這家總部位于山東的公司稱，它去年TBR輪胎的銷量比2006年增長了90%。青島雙星最近將輪胎價(jià)格提高了3%至5%，程磊表示，該公司和其它廠家能夠?qū)⒃牧铣杀镜纳蠞q轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。人民幣走強(qiáng)降低了進(jìn)口成本，全球橡膠價(jià)格上漲對中國制造商的影響也因此得到了緩解。程磊說，當(dāng)產(chǎn)品供應(yīng)很難滿足需求時，價(jià)格自然就會上漲。他預(yù)計(jì)TBR輪胎短缺的局面近期內(nèi)不會結(jié)束。程磊估計(jì)，青島雙星每提價(jià)1%，全年凈利潤就能增加近4，000萬元，約合600萬美元。該公司2007年的凈利潤為8，889萬元。青島雙星的股票周四收于人民幣6.90元(約合0.99美元)，較去年底的水平下跌了4.4%。海通證券(600837行情,股吧)分析師劉金推薦的是風(fēng)神輪胎。總部位于河南的這家公司正在建設(shè)年產(chǎn)15萬條工程子午胎的工廠。劉金對該公司的評級為買進(jìn)，12個月目標(biāo)股價(jià)是30元，是目前股價(jià)的1倍以上。周四風(fēng)神輪胎收于13.29元，自今年初以來下跌了7.4%。也有部分分析師看好上海的雙錢集團(tuán)。劉金說，該公司在技術(shù)和品牌知名度方面都居于領(lǐng)先地位。雙錢集團(tuán)股票的表現(xiàn)不如風(fēng)神輪胎和青島雙星。雙錢集團(tuán)A股周四收于7.48元，自今年以來下跌了32%，雙錢集團(tuán)B股周四收于0.59美元，今年以來下跌了34%。并非所有人都看好輪胎類股。難以驅(qū)散的不確定因素令大多數(shù)分析師都建議對目前買入中國股票持謹(jǐn)慎態(tài)度。輪胎業(yè)務(wù)本身也有令人擔(dān)憂的因素。其中一個是進(jìn)口中國輪胎的國家與中國的貿(mào)易糾紛增多，也采取了更為嚴(yán)格的監(jiān)管措施。去年，一家美國進(jìn)口商召回了中國杭州中策橡膠有限公司生產(chǎn)的一批輪胎，原因是可能存在安全隱患。今年初，美國商務(wù)部初步裁定對從中國進(jìn)口的數(shù)百萬條非公路工程輪胎征收平均24.75%的反傾銷稅，稱原因在于這些產(chǎn)品被以不合理的低價(jià)銷售到美國。但這一裁決可能不會產(chǎn)生很大影響。風(fēng)神輪胎稱，去年向美國交付的非公路輪胎僅占總出口額的0.6%。部分分析師還擔(dān)心特種輪胎制造商服務(wù)的這個市場可能規(guī)模太小，不足以維持長期的增長。國金證券分析師劉波說，這塊市場的容量有限，而競爭看來正在加劇。