2017年，我國(guó)輪胎行業(yè)努力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了平穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)，在兼并重組去落后產(chǎn)能、智能制造、綠色制造、走出去國(guó)際化發(fā)展等方面不斷取得新進(jìn)展。那么，2017年中國(guó)輪胎行業(yè)淘汰了多少落后產(chǎn)能？

首先，我們先看一下2017年輪胎行業(yè)總體產(chǎn)能情況。據(jù)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年1~11月，41家重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)輪胎總產(chǎn)量（含海外產(chǎn)量）同比（下同）增長(zhǎng)7.87%，其中子午胎總產(chǎn)量增長(zhǎng)9.1%，全鋼胎產(chǎn)量增長(zhǎng)7.31%，半鋼胎產(chǎn)量增長(zhǎng)9.7%；國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)5.35%，其中國(guó)內(nèi)全鋼胎產(chǎn)量增長(zhǎng)5.35%，半鋼胎產(chǎn)量增長(zhǎng)6.84%；子午化率93.54%。

即使在國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義日趨嚴(yán)重的形勢(shì)下，輪胎出口總體仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年1~11月，機(jī)動(dòng)小客車(chē)輛用新的充氣橡膠輪胎出口量增長(zhǎng)2.4%，出口額增長(zhǎng)7.1%；機(jī)動(dòng)客運(yùn)或貨運(yùn)車(chē)輛用新的充氣橡膠輪胎出口量增長(zhǎng)0.3%，出口額增長(zhǎng)8.7%。

2017年，為響應(yīng)國(guó)家政策，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，輪胎行業(yè)不斷淘汰路后產(chǎn)能，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底,全國(guó)共淘汰落后產(chǎn)能斜交胎730萬(wàn)條，普通型子午胎1800萬(wàn)條，其中全鋼胎1000萬(wàn)條，半鋼胎800萬(wàn)條；淘汰退出輪胎工廠10家。另外，僅山東某一地區(qū)就先后約有10家企業(yè)完成兼并重組，還有一些正在落實(shí)。

據(jù)輪胎分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查，目前全行業(yè)無(wú)內(nèi)胎全鋼子午胎產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的45%，高性能半鋼子午胎產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的40%，輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步優(yōu)化和升級(jí)。

但轉(zhuǎn)型過(guò)程中輪胎行業(yè)也遇到了不少問(wèn)題，受原材料價(jià)格大起大落、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、環(huán)保治理不充分和銀根收緊等影響，輪胎全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和利稅出現(xiàn)較大下滑。為此，輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史一鋒指出，要積極引導(dǎo)企業(yè)加大創(chuàng)新研發(fā)力度，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

我國(guó)輪胎行業(yè)正步入新的發(fā)展時(shí)代，原材料成本、能動(dòng)成本、環(huán)保成本、人工成本呈上升之勢(shì)不可避免，創(chuàng)新發(fā)展提質(zhì)增效、以機(jī)代人、智能制造、綠色制造是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然趨勢(shì)。

2018年，胎企業(yè)要抓住機(jī)遇，加大科技投入，加強(qiáng)跨界合作，抱團(tuán)協(xié)作；要堅(jiān)定不移的調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品檔次，豐富產(chǎn)品種類(lèi)，引導(dǎo)新品消費(fèi)，加快淘汰落后產(chǎn)能，提高產(chǎn)品附加值；內(nèi)外銷(xiāo)市場(chǎng)比例要適中，不斷降低外銷(xiāo)市場(chǎng)依存度，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品出口向品牌輸出轉(zhuǎn)變。