近期，風(fēng)神輪胎虧損的報(bào)告是一波接著一波，早在2017年10月31日，風(fēng)神輪胎股份有限公司發(fā)布2017年第三季度報(bào)告，中顯示風(fēng)神輪胎第三季度的生產(chǎn)1883300條，銷售1873200條，總成本20.28億同比上漲7.87%。營(yíng)業(yè)總收入為19.41億元，同比上漲4.19%。凈利潤(rùn)為虧損8808萬(wàn)元，虧損額比去年增加了5357萬(wàn)元。2018年1月27日，風(fēng)神輪胎股份有限公司發(fā)布了2017年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。公告顯示： 2017 年度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)虧損 4.43 億元到 4.85 億元。直到2018年4月3日，風(fēng)神輪胎股份有限公司發(fā)布2017年年報(bào)。 該公司去年凈利潤(rùn)-4.75億元，同比驟降661.78%。對(duì)于利潤(rùn)下降的原因，風(fēng)神集團(tuán)負(fù)責(zé)人做出了如下解釋。

風(fēng)神股份擁有中車雙喜輪胎有限公司、青島黃海橡膠有限公司100%股權(quán)，持有倍耐力輪胎(焦作)有限公司20%股權(quán)和倍耐力工業(yè)胎公司10%股權(quán)。其中，工業(yè)輪胎銷售生產(chǎn)主要由青島黃海和中車雙喜兩家公司主要負(fù)責(zé)，上述兩公司2017年全年凈利潤(rùn)分別約為-1.71億元和-1.63億元。乘用輪胎銷售生產(chǎn)主要由參股公司倍耐力負(fù)責(zé)，2017年全年凈利潤(rùn)約為-1.17億元。

該公司解釋稱，風(fēng)神集團(tuán)虧損原因歸于大環(huán)境的影響。其主營(yíng)業(yè)務(wù)受制于國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，上游主要原材料天然橡膠、合成橡膠價(jià)格反復(fù)劇烈波動(dòng)，炭黑、化工助劑等物料價(jià)格大幅上漲，輪胎生產(chǎn)成本增加。然后是產(chǎn)品售價(jià)的提升存在一定的滯后性，且提升的幅度難以覆蓋原材料的漲價(jià)幅度，產(chǎn)品毛利大幅下降。在銷售結(jié)構(gòu)方面，配套市場(chǎng)銷量較往年有所提升，但這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格漲幅，遠(yuǎn)低于原材料價(jià)格的上漲。出口市場(chǎng)占風(fēng)神銷售額的50%左右。2017年，受到區(qū)域貿(mào)易保護(hù)政策、反傾銷反補(bǔ)貼等多種因素影響，出口市場(chǎng)同比利潤(rùn)有所下降。為加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，該公司研制和開發(fā)各類新產(chǎn)品的前期投入加大，開展產(chǎn)品升級(jí)換代、品牌渠道整合的支出也有所增加。 此外，風(fēng)神執(zhí)行國(guó)家加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)治理的有關(guān)政策要求，加大環(huán)保治理投入。特別是2017年第四季度，按照環(huán)保監(jiān)管部門要求，該公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃做出相應(yīng)調(diào)整，工廠開工率受到影響。

分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神股份2017年年報(bào)披露的管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等數(shù)據(jù)，同比出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

該公司解釋稱，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，在報(bào)告期內(nèi)加大研發(fā)投入，導(dǎo)致管理費(fèi)用達(dá)到5.2億元，同比增加24.9%。同時(shí)，匯率波動(dòng)大、貸款規(guī)模增加等原因，造成兌換損失增加、利息增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年增加149.37%，達(dá)到1.2億元。

風(fēng)神股份是中國(guó)化工集團(tuán)有限公司旗下工業(yè)輪胎上市平臺(tái)。2016年3月至10月，其完成了中國(guó)化工工業(yè)胎資產(chǎn)的第一輪整合，獲得PTG 10%股權(quán)，獲得中車雙喜100%股權(quán)、青島黃海100%股權(quán)，并向倍耐力出售PCR（風(fēng)神股份乘用車輪胎業(yè)務(wù)）80%股權(quán)。然而，風(fēng)神“入手”的中車雙喜、青島黃海，對(duì)業(yè)績(jī)拖累明顯。盡管兩家企業(yè)在2016年完成交割之前剝離了部分帶息負(fù)債，但盈利并未得到明顯改善。在過去幾年，風(fēng)神一直尋求將乘用車胎業(yè)務(wù)作為高端化的發(fā)展突破點(diǎn)，但在大量投入之后仍未獲得良好的市場(chǎng)銷量，最后向倍耐力出售股權(quán)。其參股公司倍耐力焦作業(yè)績(jī)依舊處于巨額虧損階段，“首輪整合”的效果尚未明朗。