2018年10月22日晚上，歐委會公布了，歐盟對華卡客車輪胎反傾銷案的最終裁決。相比于初裁稅率，終裁稅率水平大幅下降，平均降低幅度在23%左右，平均每條輪胎反傾銷稅降低約17歐元。終裁于2018年10月23日起生效。對于初裁到終裁期間（2018 年5 月8 日至2018 年10 月22 日）進口商繳納的保證金，進口商可以請求海關(guān)返回初裁稅率與終裁稅率之間的差額部分。

中方積極應(yīng)訴

2017年8月11日，歐委會正式立案對自中國進口的卡客車輪胎進行反傾銷調(diào)查。2018年5月7日，歐委會發(fā)布本次反傾銷調(diào)查初裁裁決。在初裁中，歐委會認定了較高的反傾銷臨時稅。針對歐委會的初裁，6月4日，中方提交了評論意見。中方指出，歐委會在調(diào)查過程中存在若干程序性和實體性的錯誤，這些錯誤直接或者間接導致了初裁階段的高稅率。同時，中方及時向歐委會提出聽證會申請，希望在聽證會上進一步陳述中方的主張。2018年6月22日，中方產(chǎn)業(yè)代表團參加歐委會聽證會，并向歐委會陳述了初裁中存在的事實認定和損害幅度計算等方面問題。

中方多項主張被拒絕

在多份評論意見中，中方主張新輪胎與翻新輪胎為兩種不同的產(chǎn)品，不存在競爭關(guān)系。但是，歐委會表示，這兩種輪胎雖然在生產(chǎn)流程上確實存在不同，但最終用途相同。同時，中方認為，一些翻新輪胎廠商，尤其是進行來料加工的關(guān)聯(lián)翻新胎廠商為售后服務(wù)提供者，并非是被調(diào)查產(chǎn)品的生產(chǎn)商，不能被歸為“歐盟產(chǎn)業(yè)”，其數(shù)據(jù)也不應(yīng)當成為損害分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。但歐委會并未采納中方主張。此外，歐委會還拒絕了中方提出的“巴西不是合適的替代國”等多個問題。