近年來(lái)，隨著中國(guó)輪胎發(fā)展擴(kuò)張，我國(guó)的輪胎出口量占到了總銷(xiāo)量的40%左右，整個(gè)行業(yè)對(duì)出口的依賴(lài)程度非常高。其中，最大的出口市場(chǎng)就是美國(guó)。由于中美貿(mào)易摩擦加劇以及汽車(chē)銷(xiāo)量下滑等不利因素，我國(guó)輪胎出口壓力巨大，全鋼胎出口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，出口量為76.6萬(wàn)噸，同比降低了3.2%?！俺隹凇币辉~成為最近中國(guó)輪胎企業(yè)不愿面對(duì)的。

為規(guī)避貿(mào)易摩擦加劇帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，不少中國(guó)輪胎企業(yè)早在幾年前就開(kāi)始進(jìn)行海外布局，通過(guò)海外建廠的方式實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)救國(guó)。其中，大部分企業(yè)都擇址越南和泰國(guó)兩地，當(dāng)中不乏賽輪、中策、玲瓏、森麒麟、雙錢(qián)等等這樣的知名企業(yè)。那么越泰兩國(guó)究竟有哪些優(yōu)勢(shì)吸引著這些輪胎企業(yè)落戶(hù)建廠呢？原材料、勞動(dòng)力、貿(mào)易渠道成為越南與泰國(guó)吸引輪胎企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)！

　據(jù)了解，一條輪胎所需天然橡膠的比重能達(dá)到40%-50%，越南與泰國(guó)同為東南亞國(guó)家，均有種植天然橡膠。其中，2018年泰國(guó)橡膠出口總量為461.4萬(wàn)噸，出口到中國(guó)為283.5萬(wàn)噸；越南則出口了156.5萬(wàn)噸橡膠，出口到中國(guó)為14.9萬(wàn)噸。因此，在這兩個(gè)國(guó)家建設(shè)輪胎廠，能夠借省下一大筆橡膠進(jìn)口稅。另外，低廉的勞動(dòng)力成本也是吸引中國(guó)輪胎企業(yè)落戶(hù)建廠的一大優(yōu)勢(shì)。舉個(gè)例子，越南2018年15歲及以上年齡的勞動(dòng)力總數(shù)預(yù)估為5430萬(wàn)人，人均月收入預(yù)估為376萬(wàn)越盾（約1106元），2016-2018年期間的平均月收入增長(zhǎng)率是10.2％/年。還有，越南與泰國(guó)近年來(lái)也在積極發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，對(duì)外渠道不斷擴(kuò)張有利于中國(guó)輪胎企業(yè)落地后產(chǎn)品的輸出。還是用越南舉例。越南2018年進(jìn)出口總額達(dá)到了4822億美元，貿(mào)易順差出超金額為72億美元，是有史以來(lái)貿(mào)易順差最大的一年。同時(shí)，越南近年來(lái)還在加緊融入國(guó)際一體化，加強(qiáng)與全球經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，通過(guò)簽署自由貿(mào)易協(xié)定將促進(jìn)了越南經(jīng)濟(jì)的高度開(kāi)放。

　　隨著，我國(guó)的“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，也讓中國(guó)輪胎企業(yè)在泰國(guó)和越南建廠能夠享受到多項(xiàng)優(yōu)惠政策。憑借著“一帶一路”走出國(guó)門(mén)，中國(guó)輪胎努力把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，積極走出去，規(guī)劃未來(lái)幾年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造自己的企業(yè)文化，提升自身企業(yè)的品牌知名度。