2021年9月下旬，山東鄒平地區(qū)900廢舊鋼絲胎市場(chǎng)報(bào)1410/噸左右，河北玉田地區(qū)900廢舊鋼絲胎市場(chǎng)報(bào)1380/噸左右，遼寧盤(pán)錦地區(qū)900廢舊鋼絲胎市場(chǎng)報(bào)1350/噸左右。900以上廢舊鋼絲胎價(jià)格均變動(dòng)不大，維持高位，總體來(lái)看達(dá)到近5年的峰值。綜合多因素，后期廢輪胎價(jià)格或繼續(xù)走高。

2021年，工信部再次重申壓縮產(chǎn)能，確保2021年全面實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)量同比下降。并且工信部強(qiáng)調(diào)今年將會(huì)制定出臺(tái)更加嚴(yán)格的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實(shí)施辦法，完善產(chǎn)能信息預(yù)警發(fā)布機(jī)制，實(shí)施產(chǎn)能產(chǎn)量雙控，組織開(kāi)展鋼鐵去產(chǎn)能回頭看，逐步研究建立以碳排放、污染物排放、能耗總量等為依據(jù)的產(chǎn)量約束機(jī)制。如此看來(lái)，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能周期很可能在2021年基本結(jié)束。

當(dāng)前原料緊缺的局面仍然持續(xù)。輪胎替換率降低，這就在源頭上造成了原料緊缺的局面。在禁止超載、禁止國(guó)外固體廢物進(jìn)口及國(guó)家環(huán)保要求提高等因素的影響下，廢舊輪胎的產(chǎn)生量進(jìn)一步降低。此外，海運(yùn)及陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上調(diào)，也成為了原材料價(jià)格上漲的推手。近期各地雨天較多，收貨不便，各地廢舊輪胎加工點(diǎn)開(kāi)工低位。

廢舊加工廠家如膠塊廠、擠絲廠、膠粉廠開(kāi)工正常，由于各地廢輪胎依舊處于貨源緊缺局面，且馬上步入旺季，廢舊輪胎價(jià)格下調(diào)的可能性較小，或繼續(xù)上升。再生膠作為廢舊輪胎下游主要產(chǎn)業(yè)，后期再生膠市場(chǎng)價(jià)格或維持堅(jiān)挺，大概率上漲。