日前AFS發(fā)布全球汽車市場最新預(yù)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)893.4萬輛，比前一周增加了約57.6萬輛。其中，中國汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量為181.4萬輛，占總減產(chǎn)量的20.3%。AFS預(yù)測，今年全球汽車產(chǎn)量損失可能會突破1,000萬大關(guān)。

根據(jù)AFS的數(shù)據(jù)，9月6日至12日，全球汽車減產(chǎn)量為88.8萬輛；9月13日至19日全球汽車減產(chǎn)幅度受窄，達(dá)到14.2萬輛，但到了本周汽車減產(chǎn)數(shù)量比上周增加了57.6萬輛。

本周，亞太地區(qū)和北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)量分別為30.6萬輛和21.4萬輛，占上周汽車總減產(chǎn)量的90%。在亞太地區(qū)損失的30.6萬輛車中，中國損失了19.3萬輛，而亞洲其他地區(qū)損失了11.3萬輛。歐洲和南美洲損失的汽車數(shù)量較小，分別為11.3萬輛和0.5萬輛。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場減產(chǎn)量將攀升至1015萬輛。

咨詢公司Alixpartners曾預(yù)計(jì)，全球汽車制造商今年的營收損失為1100億美元，產(chǎn)量損失為390萬輛。9月24日，Alixpartners將汽車行業(yè)營收損失預(yù)測上調(diào)至2,100億美元，幾乎是5月預(yù)期的兩倍。Alixpartners還表示，半導(dǎo)體短缺只是供應(yīng)鏈問題的一部分，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品的高昂價(jià)格和供應(yīng)緊張推高了成本，這也迫使汽車制造商削減生產(chǎn)。