目前多方面利好消息指向輪胎行業(yè)來，可以說輪胎企業(yè)即將走出至暗時刻。原材料價格持續(xù)走低疊加海運運費下調，輪胎相關企業(yè)利潤略微有改善跡象。天然橡膠是輪胎制造企業(yè)主要用到的原材料。在今年年初，天然橡膠主力合約為15000/噸左右，截至8月10日，這一價格已回落至13000元/噸附近，雖然價格上有了大幅度的下降，但有部分輪胎企業(yè)表示目前的價格還不算便宜，行業(yè)利潤提升空間有限。

山東一輪胎企業(yè)負責人稱“天然橡膠有一定跌幅，對公司成本控制有明顯的正向作用，但目前這個價格還不算便宜，公司不會多采購，會保持正常的庫存?！焙暧^角度來看，原料價格和海運運費價格下調后，對輪胎行業(yè)利潤有一定的支撐作用，但未來市場需求和產品價格走勢還存在著不確定性。

海運運費方面：6月份至今，海運運費下調幅度較大，相比2022年年初，泰國至歐洲運費降低20%以上、泰國至美國運費降低40%以上，整體運價基本回落到去年年中的位置，后續(xù)仍存下降預期，利好于輪胎出口。

輪胎企業(yè)開工狀況：本月初，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負荷56.37%，較上周下跌1.95個百分點，較去年同期下滑7.2個百分點。預計在本月底隨著高溫天氣接近尾聲，企業(yè)開工或明顯好轉，隨后商用車市場有望探底回升，全鋼輪胎配套量或呈上升趨勢。但輪胎出口市場方面還是存在著不確定性，海外高通脹背景下，輪胎市場需求也存在著一定的下滑壓力，疊加海運下跌，為海運不暢需進行一定的備貨需求也逐漸消失，半鋼輪胎出口環(huán)比回落。

綜合來看，輪胎企業(yè)利潤空間能否擴大，還要重點關注下游需求狀況和海外通貨膨脹的形勢。