2013-2023年泰國(guó)和印尼依次占據(jù)了東盟輕型車市場(chǎng)的前兩名。然而，對(duì)泰國(guó)來(lái)說(shuō)，在2023年保持東盟前兩大輕型車市場(chǎng)之一的地位將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2023年1月至9月，印尼、泰國(guó)和馬來(lái)西亞的輕型車?yán)塾?jì)銷量分別為69.9萬(wàn)輛、57.1萬(wàn)輛和56.8萬(wàn)輛。三國(guó)在東盟市場(chǎng)排名前三。

然而，如果以目前的同比增長(zhǎng)率來(lái)衡量，今年1-9月泰國(guó)輕型車?yán)塾?jì)銷量下降了7.2%，而馬來(lái)西亞輕型車?yán)塾?jì)銷量同期增長(zhǎng)了11.9%。LMCAutomotive預(yù)計(jì)，馬來(lái)西亞將在今年年底超越泰國(guó)，成為東盟第二大輕型車市場(chǎng)。

2022年10月以來(lái)，泰國(guó)輕型車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，尚未回歸正增長(zhǎng)范圍。雖然泰國(guó)輕型車今年1-9月累計(jì)銷量經(jīng)歷的7.2%同比下降幅度不大，但由于該國(guó)對(duì)1噸級(jí)皮卡的需求已經(jīng)耗盡，同期輕型商用車?yán)塾?jì)銷量下降了27%以上。雖然1-9月泰國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)12.2%，但這一增長(zhǎng)并不足以抵消輕型商用車銷量大幅下降的影響。值得一提的是，2022年泰國(guó)輕型商用車和乘用車銷量分別占全國(guó)輕型車總銷量的49%和51%，而1噸級(jí)皮卡是泰國(guó)輕型商用車市場(chǎng)暢銷的車型，約占全國(guó)輕型車總銷量的96%。

據(jù)業(yè)內(nèi)行業(yè)分析影響泰國(guó)皮卡銷量持續(xù)下滑主要來(lái)源于以下幾個(gè)因素：

一方面2023年5月泰國(guó)舉行國(guó)會(huì)大選后，經(jīng)濟(jì)前景不確定，未來(lái)政治格局依然復(fù)雜。此外，企業(yè)對(duì)包括購(gòu)買新商用車在內(nèi)的投資采取了克制態(tài)度。

二來(lái)疫情期間，由于電子商務(wù)交易和物流業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，泰國(guó)市場(chǎng)對(duì)1噸皮卡的需求激增，這也增加了輕型商用車相對(duì)乘用車的市場(chǎng)份額，但此后國(guó)內(nèi)對(duì)輕型商用車的需求開始放緩。

最后，隨著利率的上升和購(gòu)車貸款要求的收緊，泰國(guó)乘用車和輕型商用車的銷量受到了影響，但后者比前者受到的影響更大。這是因?yàn)楹芏嗥たㄏM(fèi)者都是自由職業(yè)者和/或者非正規(guī)部門從業(yè)者，所以很難申請(qǐng)購(gòu)車貸款。

相比之下，由于政府出臺(tái)的乘用車購(gòu)置臨時(shí)銷售稅減免政策（本地組裝車輛銷售稅減免100%，進(jìn)口車輛銷售稅減免50%，該政策已于今年3月底到期），今年1月至9月，馬來(lái)西亞輕型車銷量同比增長(zhǎng)11.9%。此外，緩解汽車零部件供應(yīng)瓶頸和大量新車上市也促進(jìn)了馬來(lái)西亞輕型車的銷售。

需要指出的是，馬來(lái)西亞政府原計(jì)劃的銷售稅減免政策實(shí)施期限為2020年6月15日至12月31日。然而，由于全球供應(yīng)短缺危機(jī)，該政策經(jīng)歷了三次延期。根據(jù)最新版本的政策，所有在2022年7月1日前訂購(gòu)并在2023年3月底前注冊(cè)的新車都可以享受臨時(shí)銷售稅減免。受此規(guī)定影響，各車企試圖在2023年3月31日前完成交車，導(dǎo)致馬來(lái)西亞一季度輕型車銷量同比飆升22.4%。但臨時(shí)銷售稅減免政策到期后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺，今年4月至9月輕型車銷量同比增長(zhǎng)7.3%，因?yàn)楦鬈嚻笤趪?guó)內(nèi)大力組織促銷活動(dòng)，旨在抵消臨時(shí)銷售稅減免政策到期后的銷售損失，或者至少抵消部分銷售損失。

馬來(lái)西亞最近季節(jié)性調(diào)整后年化銷量大幅增長(zhǎng)的原因之一是國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)的龍頭汽車公司北鹿大提高了產(chǎn)量。該汽車公司已決定，在2023年3月底之前，所有未交付訂單的銷售稅費(fèi)用將由其自行承擔(dān)。根據(jù)該機(jī)構(gòu)獲得的市場(chǎng)情報(bào)，北鹿大的積壓訂單量仍然巨大，其工廠供應(yīng)量的增長(zhǎng)從整體上推動(dòng)了馬來(lái)西亞輕型車的銷量。需要指出的是，2022年北鹿大輕型車銷量占馬來(lái)西亞輕型車總銷量的40%。

鑒于目前的市場(chǎng)形勢(shì)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2023年泰國(guó)輕型車銷量將同比下降7.4%至76.6萬(wàn)輛，而馬來(lái)西亞輕型車銷量將同比增長(zhǎng)10.3%至78.4萬(wàn)輛。因此，到今年年底，馬來(lái)西亞將成為僅次于印尼的東盟第二大輕型車市場(chǎng)，泰國(guó)將成為第三大輕型車市場(chǎng)。

不過(guò)，上述排名預(yù)計(jì)僅限于2023年。到2024年，泰國(guó)輕型車市場(chǎng)有望迎來(lái)復(fù)蘇，其銷量有望同比增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到80.7萬(wàn)輛，但這一數(shù)字仍遠(yuǎn)低于2019年的98.6萬(wàn)輛和2018年的100萬(wàn)輛。相比之下，馬來(lái)西亞明年的輕型車銷量有望放緩至74.6萬(wàn)輛。