2020年11月23日，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)轉(zhuǎn)配國產(chǎn)“三環(huán)”牌航空輪胎沖上云霄，據(jù)悉，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)歷經(jīng)4天試飛，在山東東營勝利機(jī)場圓滿完成各科目檢測。在此之前，全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)并制造航空輪胎，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)一直裝配進(jìn)口產(chǎn)品，價格昂貴、受制于人。

機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠航空輪胎的各種獨(dú)特的功能。航空輪胎對安全性和可靠性要求更高，要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性，被視為輪胎制造領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。

ARJ21飛機(jī)是我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線商用飛機(jī)，也是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)，是我國民航業(yè)“兩干兩支”戰(zhàn)略的重要組成部分。

曙光院研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3年攻關(guān)，自主成功研制出可在額定速度378km/h、超速著陸速度418km/h，以及多種苛刻工況下安全起降的高性能航空輪胎，產(chǎn)品性能超越國外航空輪胎，減少了飛機(jī)在高原機(jī)場更換輪胎的頻率，節(jié)約了航空公司成本，成功突破ARJ21飛機(jī)輪胎“卡脖子”難題。

據(jù)悉，用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標(biāo)。在首飛成功現(xiàn)場，王繼澤院長表示：“隨著航空輪胎國產(chǎn)化的持續(xù)推進(jìn)，將有越來越多的飛機(jī)裝備國產(chǎn)高性能三環(huán)牌航空輪胎翱翔藍(lán)天?！?/p>